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小松挖掘機作業的準備:1、在進行加油或任何修理之前,要將機器停在堅實、平坦的地面,并施加停車制動和在輪子或履帶處塞上墊塊以防止機器移動。2、開始作業之前,將工作裝置(推土鏟、松土器、鏟斗等)降至地面上。如果做不到,則插入鎖銷或使用墊塊防止工作裝置掉落。此外,一定要鎖上所有操縱桿并在其上懸掛警告標志。3、當分解或組裝時,在開始作業之前,要用墊塊、千斤頂或支柱來支撐機器。4、除去階梯或其它用于上、下機器的地方的所有的泥和油。當上、下機器時,一定要用扶手、梯子或階梯。決不要跳上或跳下機器。如果不能夠使用扶手、梯子或階梯,則使用一個臺架以提供安全的支腳點。對于挖掘機控制室的異常感覺,首先檢查控制室四個角的減震器是否松動。當減震器螺絲松動時,控制室會出現異常感覺,尤其是發動機轉速比較高時,控制室及控制室周圍的玻璃振動尤為明顯。因此,擰緊減震器螺釘可以消除這種感覺。...
當發動機在工作中出現水溫過高故障時,應注意觀察故障現象,找出原因予以排除。首先要檢查水溫表是否失靈,若不準或失靈應更換;然后檢查水箱是否缺水,進水管、散熱器是否破裂漏水,除從外部直接觀察外,還可用打氣的方法來檢查漏水部位。散熱器漏水部位可用錫焊修補,如某根散熱管破裂較重,可將兩頭夾扁堵塞。工作中發現有輕微漏水,可用肥皂堵住,待停車后修理。若非上述原因,應進一步檢查發動機殼體是否有裂紋,阻水圈是否損壞,也要檢查水泵泄水孔是否漏水。再檢查散熱器蓋的排氣閥是否失效,如失效應更換。發動機溫度過高的原因:1、冷卻系統漏水或冷卻水不足;2、水溫表指示不準或失靈;3、冷卻系統水垢太多,散熱效果差;4、散熱器護罩網或散熱器芯通風道被雜物堵塞,致使散熱不良;5、水泵、風扇皮帶過松或折斷;6、水泵損壞,風扇葉片裝反或變形,風圈損壞;7、節溫器損壞在主閥關閉位置;8、發動機長期超負荷運轉及供油時間過遲等。...
全液壓挖掘機中的回轉馬達是回轉機構的關鍵部件,它是將主泵提供的油壓轉變為機械能,輸入到減速器。其工作性能的好壞,將直接影響整機的回轉速度,驅動轉矩、回轉停車和駐車制動,是決定整機生產率的關鍵?;剞D馬達分為低速大轉矩馬達和高速回轉馬達兩大類。低速大轉矩馬達由于體積小、質量較重,在現代挖掘機的回轉機構中較少采用,而高速回轉馬達體積小、質量輕,便于回轉機構的合理布局,還可滿足不同回轉速度和轉矩要求,故被廣泛采用。小松PC220-8M0挖掘機終傳動工作過程:1、減速機構終傳動的減速機構主要通過二級行星齒輪進行減速。2、行走馬達行走馬達為斜盤式軸向柱塞馬達,將從主泵傳來的壓力油的壓力變換成回轉運動的驅動力。當行走馬達停止時由于機體的慣性使行走馬達繼續回轉,此時,制動閥(包括安全吸油閥和平衡閥)的作用使其停止。為防止挖掘機停在傾斜地面上引起的溜車、滑移,設有停車制動器。該制動器與液壓馬達連成一體,公眾號智造大觀,挖斗等前端屬具系列大全。...
發動機,液壓泵,分配閥是人們常說的挖機三大件,對于一開始接觸挖機的小白來說,一定會疑惑,挖掘機為什么不像汽車一樣由發動機提供動力,經過變速箱、傳動軸驅動整車前進,而是通過發動機帶動液壓泵轉動,由高壓液壓油通過液壓馬達、液壓油缸等液壓執行元件帶動整車動作?今天帶大家來了解下挖掘機的液壓泵:如果聽到液壓泵有聲音,我們首先應:1、測試液壓泵壓力是否正常。2、確認液壓泵兩根輸出油管是否有嚴重抖動的現象。3、確認油箱內部液壓回油濾芯內是否有金屬粉末。如以上三點確認正常,那么液壓泵發出的聲音是正常的,之所以有響聲是因為:1、挖掘機的液壓泵排量比其他機型更大。2、液壓泵安裝室的邊門未密封,有散熱孔,和封閉式的比較而言有一定的噪音。在第2點中,油管抖動應注意:1、油管抖動是否是因為壓力變動大,不穩定引起的。2、先導濾芯有堵塞的現象,應經常清洗,以防堵塞。3、檢查安全電磁閥開關是否切換異常。...
挖掘機配件主要由兩大類組成:機械配件和電子配件。1、機械配件是提供動力支持的純機械部件,主要包括液壓泵、鏟斗、大臂、履帶、發動機等。2、電子配件是挖掘機的驅動控制部件,用于驅動機械部件合理工作,主要包括電腦板、液壓流量控制器、角度傳感器、柴油表、保險絲、點火開關、吸油泵等。機械部分和驅動控制部分相輔相成。利用電控部分來驅動和協調每個機械部件的有效工作。挖掘機的重要部位的保養:一、支重輪 在作業中應盡量防止支重輪長期浸泡在煤泥水中。每天作業完成后應將單側履帶撐起,驅動行走馬達將履帶上的煤泥土、碎石等雜物甩掉。冬天施工必定要堅持支重輪的枯燥,因為支重輪的外輪與軸之間有浮動密封,如果有水晚上會結成冰,第二天作業移動煤礦用防爆挖掘機的時分,密封與冰觸摸會被劃傷導致漏油。支重輪損壞會引起許多毛病,比如會行走跑偏、行走無力等。二、托鏈輪 托鏈輪坐落X架上方,效果是堅持鏈軌的直線運動,如托鏈輪損壞會導致履帶鏈軌不能堅持直線。托鏈輪是一次性注入的潤滑油,假設發生漏油就只能替換新的,在作業中應盡量防止支重輪長期浸泡在泥水中,平常要堅持X架斜面平臺的潔凈,不要讓煤泥土和碎石堆積的太多阻止托鏈輪的滾動。三、引導輪 引導輪坐落X架的前方,它由引導輪和裝在X架內部的漲緊繃簧組成。在作業和行走進程中要堅持引導輪在前方,這樣能夠防止鏈軌的反常磨損,漲緊繃簧也能夠吸收作業中路面帶來的沖擊而削減磨損。四、驅動輪 驅動輪坐落X架的后方,因為它是直接固定設備在X架上,沒有吸震功用,假設驅動輪在前行走不只對驅動齒圈和鏈軌有反常磨損,還會對X架發生不良影響,X架或許呈現前期開裂等問題。五、履帶 履帶由履帶板和鏈軌節組成,履帶板分為規范板和加長板。規范板用于土方工況,加長板用于濕地工況。礦山井下對履帶板的磨損較嚴峻,行走時碎石有時會卡在兩塊板之間的縫隙中,當轉至與地面觸摸時就會對兩塊板發生揉捏,履帶板會發生曲折變形,長期行走也會使履帶板螺栓固定處呈現開裂問題。鏈軌節是與驅動齒圈觸摸由齒圈帶動進行旋轉。履帶漲緊度過緊會形成鏈軌節、齒圈和引導輪前期磨損。所以依據施工路況不同,需求調理履帶張緊度。...
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